2019年6月，德国第71座加氢站在威斯特法伦州建成，依据高工产研氢电研究所(GGII)研究发现，德国加氢站的制作速度在加速。

数据来历：高工产研氢电研究所（GGII），2019年6月

深究德国加氢站制作、投运提速原因如下：

一、10年时刻德国燃料电池产业链趋于完善：2006年~2016年德国第一阶段氢和燃料电池技能国家立异方案（NIP）使德国在燃料电池的供应和制造方面排名全球第三（位于日本和美国之后），形成了从制氢、储氢、运氢到燃料电池电堆及核心零部件及要害资料的产业链企业。

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数据来历：高工产研氢电研究所（GGII），2019年6月

二、基础设施先行，系统性制作，分阶段规划：2016~2026年德国进行第二阶段氢和燃料电池技能方案（NIP），主要处理商场开拓问题，树立相应的基础设施。2016年开端德国在柏林、汉堡、杜塞尔多夫、法兰克福、斯图加特和慕尼黑等大都市区一级连接高速公路上树立挨近50个加氢站，一方面进行前期的加氢站技能探究，另一方面为开端阶段氢燃料电池轿车供给最基本的道路条件；2020年在德国方案建成100座加氢站，形成掩盖整个德国的加氢站网络雏形；2025年开端支撑加氢站的商场推行，建成400座加氢站；2030年开端商业化推行。

德国加氢站制作规划

数据来历：《NationalerStrategierahmen über den Aufbau der - Infrastruktur für alternative Kraftstoffe》，高工产研氢电研究所（GGII）收拾，2019年6月

三、政府资金支撑，以培育职业发展：2006年~2016年第一阶段氢和燃料电池技能国家立异方案（NIP）为750个项目总计投入约7.1亿欧元（约合人民币55.3亿）。2016年~2026年第二阶段氢和燃料电池技能方案（NIP），依据NOW路线图，德国前100座加氢站无条件制作，即无论车辆实际销售数量如何，加氢站都会得到制作，资金来自国家立异方案氢和燃料电池技能以及欧洲燃料电池和氢联合承诺委员会；

通过培养产业链和消费群体、系统规划、基础设施先行以及合理地资金支撑，给前期德国加氢站的制作供给了很大生长空间，经过前期堆集，德国加氢站的制作速度逐步加速。

（来历：微信公众号“高工氢燃料电池”ID：weixin-gg-fcev）

德国的加氢站制作推行方法在一定程度上，可作为国内区域性加氢站网络制作的参照。研究国内的加氢站制作现状，出现多地开花、无系统性、大都为内部使用且制作缓慢等特色，如2019年佛山8座加氢站开工，至今仅建成3座左右。这一方面与国内的氢气仍属于危险品的属性一定关系，另一方面与国内加氢站制作的顶层规划不完善有关，再者也反应出国内当时氢能基础薄弱，需要经过前期一定时刻及经历的堆集。

不过能够看到利好因素是，2019年以来国内关于加氢站的制作推进工作积极性较2018年有所提升，如“推动充电桩、加氢站制作”写进政府工作报告、《新能源推行应用补助》中明确要求地方政府补助“转为用于支撑充电（加氢）基础设施“短板”制作和配套运营服务等方面”、加氢站主管部门逐步明朗、区域性的氢能与燃料电池发展规划《长三角氢走廊制作发展规划》出台、地方政府如郑州、宁波、株洲等地出台氢能发展规划或加氢站制作补助、中石化宣告两年内制作10~20座加氢站等。以上系列方针或企业动态标明国内加氢站正进入密集制作期。